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2018年一级方程式赛车在墨尔本拉开帷幕

2018年一级方程式世界锦标赛将于周日在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行澳大利亚大奖赛,届时将有两位世界冠军,英国刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)和德国人塞巴斯蒂安·维特尔(法拉利车队),他们从最喜欢的开始。

汉密尔顿,现在的速度赛车类别的最高级别冠军,在梅赛德斯的四年主导地位(2014年,2015年和2017年,除了2008年与迈凯轮之外)中增加了他的最后三个冠军,这也取得了冠军2016年与德国人尼科·罗斯伯格在赢得冠军后退役。

就他而言,维特尔连续四次夺得红牛(2010-2013)冠军,并体现了法拉利自上一次夺冠以来一直拥有冠军的希望,这一冠军可追溯到2007年,由他的芬兰合作伙伴基米·莱科宁取得,自2014年起回到'Scuderia'。

两人,以及法国人阿兰·普罗斯特(1985年,1986年,1989年和1993年的获胜者),是历史上唯一一位有四个人并且渴望达成神话的飞行员:阿根廷人胡安·曼努埃尔·方吉奥,他在1951年至1957年期间获得了五人以上是1994年至2004年期间德国“凯撒”迈克尔·舒马赫的七个冠军头衔。

上赛季的上半场,维特尔赢得了前六场比赛中的三场,让法拉利梦想与梅赛德斯进行一场点对点战斗; 汉密尔顿在暑假结束后的六场比赛中取得五场胜利,放弃了这个想法,并在建造者世界锦标赛中增加了另一个扭曲的个人账号和“银箭”。

然而,这个故事将在本周末暂停,澳大利亚大奖赛将在新赛季开始。

汉密尔顿在近几年的排位赛中占据了主导地位,在过去的六个赛季中有五个位置,其中四个是连续的,但这并不总能转化为胜利。

只有两次(2008年和2015年)这位英国车手在墨尔本赢得了他的第一个位置。 去年,尽管他的“杆位”,但由于法拉利的成功战略,维特尔赢得了胜利,而在2016年,尼科罗斯伯格在汉密尔顿发动机问题之后对其进行了管理。

在他们和他们的队友之后,Finn Valtteri Bottas(梅赛德斯)和莱科宁(法拉利)将在澳大利亚丹尼尔·里卡多的红牛阿尔伯特公园的半城市赛道中争取升级到领奖台 - 他从未在他的土地上成为先知在2017年两次胜利之后,2016年四分之一的最佳位置 - 以及荷兰人马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)不断进步。

在2018年,渴望接近过去几年三支统治球队的球队的战斗比以往任何时候都更加开放。

迈凯轮的新项目渴望这一立场,结束与日本摩托车手本田曲折的三年关系,接收法国制造商雷诺的发动机,旨在让西班牙人费尔南多·阿隆索在2005年获得两届世界冠军, 2006年拥有同一品牌,经过三个赛季的失望之后,这是一个更具竞争力的赛季。

虽然赛道德蒙特梅洛(巴塞罗那)的赛道在可靠性方面并没有让迈凯轮公司受到考验,但随着几次发动机的改变,阿斯图里亚斯车手完成了测试的最后一天,他们是练习飞行员的第二好时间,莱科宁半秒钟。 澳大利亚的周末将显示,如果那个时间是海市蜃楼或更接近现实的东西。

凭借相同的引擎,伴随着整个雷诺工厂的工作,将与他的另一位西班牙人马德里卡洛斯塞恩斯在他的第一个完整赛季中与上赛季结束时已经参加过比赛的冠军队进行比赛。 他的目标是向前迈出一步,他的合作伙伴,竞争激烈的德国车手NicoHülkenberg将会有一个很好的竞争对手。

然而,如果有一支球队应该被认为是六辆最佳赛车的背后,那么无疑是墨西哥塞尔吉奥·切科雷斯和法国人埃斯特班奥康的印度力量,分别是世界锦标赛的第七和第八。 2017年。

法国罗曼·格罗斯让和丹麦凯文·马格努森的哈斯也将不得不发言,蒙特梅洛的赛车速度非常快,两位飞行员将在一级方程式赛车中亮相:俄罗斯谢尔盖·西罗特金(威廉姆斯)和摩纳哥人查尔斯·勒克莱尔(阿尔法)罗密欧索伯)。

将在澳大利亚开始的新赛季将通过在'Halo'的所有单座赛车中实施,在飞行员驾驶舱前设置三个钛合金杆,以提高其在发生事故时的安全性,这将带来重量除了车队应该考虑的额外的车。

意大利制造商倍耐力,橙色超硬和粉红色超级刀片本赛季计划的两款新轮胎都不应该在墨尔本使用。 这家意大利房屋承诺,本季轮胎将成为历史上最快的轮胎。

澳大利亚大奖赛将以降雨为标志,预计在周六排位赛期间将有阵雨,也可能出现在周日比赛结束时。

阿尔伯特公园的电路延伸了5,303米和16条曲线,将首次启动DRS的第三个激活区域,位于曲线12的出口,而不是通常的两个,它们位于终点线上并在第二条曲线的出口处。

这些区域允许飞行员激活一个系统,允许他们获得最高速度以试图超越他们之前的汽车,如果这是一秒或更少的距离,那么通过这一添加,一级方程式的组织意图增加超车的机会在困难的赛道上。

澳大利亚大奖赛的冠军,将是新一季一级方程式世界锦标赛的第一位领先者,将在58圈后到阿尔伯特公园赛道决定,共计307,574公里或两小时的比赛。

作者:MiguelÁngelMoreno